Comme vous le savez, on doit à AUDI la première "4 roues motrices" de production apparue en 1980 sous le patronyme Quattro. Il s'agissait de la 80 coupé doté du 5 cylindres 2.2 coiffé d'un turbo et ... de la transmission intégrale ! Cette voiture n'est plus à présenter, aussi nous allons nous intéresser à ses descendantes.
        Vers la fin des années 80, Audi remplace son modèle phare et en dérive un coupé en 1989. La version haut de gamme portera la signature d'Audi Sport avec tous les ingrédients qui ont fait la renommée de la firme d'Ingolstadt. Le fameux 2.2 est reconduit avec une culasse 20 soupapes portant la puissance à 220 chevaux. Évidemment les mensurations de la S2 n'ont rien à voir avec l'UrQuattro mais les performances s'affichent tout de même à la hausse. A noter qu'elle a existé en versions Avant et berline en très faible quantité. Cette voiture aurait pu connaître le succès mais son prix (300.000 FF) restait élevé pour seulement 220 ch. Audi n'en restera pas la et proposera en 93 une évolution du moteur à 230 ch accompagné d'une boite à 6 rapports qui équiperont directement les S4 et S6 de l'époque. Et on se dit que la voiture va attirer plus d'acheteurs mais il n'en sera rien ; le coup de grâce est porté par la BMW M3 qui s'affiche moins chère et plus performante bien que moins technologique.
 

        La S2 possède des qualités intéressantes mais Audi n'a pas l'image sportive d'aujourd'hui. La marque aux 4 anneaux inspire sécurité, confort, fiabilité mais pas sportivité ; sur ce dernier point, elle est en retard sur Mercedes et surtout BMW. Aussi Audi va confier la délicate mission de concevoir et assembler un véhicule se démarquant du reste de la gamme au plus grand constructeur de voitures de sport allemandes. Vous aurez deviné que c'est Porsche qui va être mis a contribution. La C36 AMG est une berline, la M3 un coupé, la RS2 sera un break ! Cette audace va se révéler payante et Porsche n'y va pas avec le dos de la cuillère. Audi envoie les caisses de S2 break et le travail commence. la RS2 reçoit sa panoplie se composant de boucliers avant et arrière et reçoit en outre les rétroviseurs, les jantes et les freins de la 968 Cup. Le gros du travail se situe sur le moteur : avec un échangeur, un nouveau turbo et un échappement spécifique. Ce qui permet de surclasser ses rivales avec 315 chevaux à la clef. La puissance passe au sol grâce à la boite 6 vitesses accouplé à l'incontournable transmission intégrale. Elle sera produite en série limitée en 94-95 et donnera à Audi l'image forte qui lui manquait.
 

une RS2 de la police grecque une RS2 berline unique pour Ferdinand Piech, le patron de VW

Audi S2 RS2 moteur 5 en ligne 20v 5 en ligne 20v alimentation injection+turbo injection+turbo cylindrée en cm3 2226 2226 puissance en ch 230 à 5900 315 à 7200 couple en mkg 38.7 à 1950 41.8 à 300 puissance au litre 103.3 141.5 couple au litre 17.4 18.8 boite de vitesse manuelle 6 rapports manuelle 6 rapports transmission intégrale intégrale poids en kg 1472 1620 rapport poids/puiss. 6.4 5.4 vitesse maxi 250 262 0 à 100 km/h 5.9" 5.6" 400 m DA 1000 m DA 14.4" 26.6" 14.0" 25.9"